銅陵建市以來單體投資規(guī)模最大的項目、采用斜拉-懸索協(xié)作體系世界最大的公鐵橋——G3銅陵長江公鐵大橋1月4日正式動工興建。項目建成后，我市將再添一座過江通道。
4日上午8時30分，位于長江北岸G3銅陵長江公鐵大橋3號墩的施工現場，上百名橋梁建設者正在進行施工平臺的鋪設和完善，以及鋼護筒的插打作業(yè)。現場塔吊林立，焊花四濺，一派繁忙的景象。中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部一分部黨支部書記趙懿告訴記者，目前大型吊船、履帶吊、塔吊、旋挖鉆機等大型設備已經到位，“2022年，我們計劃實施橋墩鉆孔樁、承臺、墩身等施工，年度計劃投資10億多元。”
G3銅陵長江公鐵大橋全長11.88公里，起于郊區(qū)陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，止于郊區(qū)大通鎮(zhèn)民主村，兩端順接G3京臺高速，既承擔銅陵長江公路大橋替代橋功能，又搭載鐵路過江，公鐵合建段長約2.68公里，按照“四線鐵路+六車道公路”標準建設。總投資87.8億元，項目建設總工期48個月，計劃于2025年12月建成。
“G3公鐵大橋從夢想到藍圖，充分體現了‘小城市、大格局’的使命擔當。”集團公司黨委書記、董事長何成龍表示，將精心制定具有科學性、操作性、針對性和前瞻性的工作計劃和路徑圖表，確保項目早竣工、早通車，早日實現全市人民的“三橋”夢。
市發(fā)改委副主任、鐵路建設推進中心主任謝永明表示，在長三角的大格局當中，G3公鐵大橋的建設有利于推進合肥都市圈與皖南國際文化旅游示范區(qū)之間的便捷交通，也有利于合肥都市圈跟長三角南翼的聯(lián)系，有利銅陵市借合肥都市圈的發(fā)展加快自身發(fā)展。同時，G3公鐵大橋建成后，我市可以謀劃一系列鐵路項目、公路項目，更好地將市區(qū)和樅陽縣聯(lián)系起來，構建一江兩岸聯(lián)動協(xié)調發(fā)展新格局。
“從工可到初設、施工圖，從勘察設計到審查批復，前期工作的每一步，都是為了今天的開工。”中鐵大橋勘查設計院總經理田道明說，作為設計單位，在接下來的4年里，他們將在大橋建設指揮部的統(tǒng)一領導下，攜手參建各方，全力以赴做好施工配合工作，努力向銅陵人民交一份完美的答卷。
“G3銅陵長江公鐵大橋是繼京福高鐵銅陵長江公鐵大橋之后，我們在銅陵市參與的又一座世界先進水平的橋梁監(jiān)理項目。該橋梁結構新穎、受力復雜、標準要求高、建設難度大。”鐵科院（北京）咨詢有限公司相關負責人表示，他們組建了強有力的監(jiān)理班子，將嚴格按照設計和規(guī)范要求，抓好安全控制、質量控制、進度控制、投資控制、環(huán)保控制，與大橋參建各方齊心協(xié)力，不斷提高項目管理水平，確保大橋安全、優(yōu)質、高效、如期完成。
大橋開工首日，在長江干堤上，很多市民聚在一起眺望，見證大橋開工建設這一歷史性時刻。“我早上7點多就和七八位老伙伴從市區(qū)趕過來，見證這激動人心的時刻。”站在冬日凜冽的寒風中，市民杭文成似乎忘記了寒冷。作為皖江第一橋建設的親歷者，杭文成對于G3公鐵大橋的建設充滿了期待，也為銅陵的發(fā)展進步感到無比自豪。
一座橋牽動全城人民的心。江堤上，市民感受著大橋開工的喜悅，也見證著祖國的發(fā)展和技術的進步……
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